การล็อกดาวน์ทั่วยุโรปในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส ทำให้การจราจรติดขัด ปลอดโปร่ง ช่วยชีวิตผู้คนหลายร้อยคนจากการตายจากมลพิษ และสร้างแรงกดดันต่อผู้นำเมืองสำหรับการขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้นจากผลการศึกษาที่ตีพิมพ์ในรายงานทางวิทยาศาสตร์ของ Nature’s Scientific เมื่อวันพุธ ที่ ผ่านมา โดยพบว่าสารก่อมะเร็งทั่วไปลดลงชั่วคราวและบางส่วนบางส่วนในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 ช่วยชีวิตได้ 832 คน สิ่งเหล่านี้คือการเสียชีวิตที่อาจเกิดจากการสัมผัสกับมลพิษทางอากาศในระยะสั้นและไม่ใช่เรื้อรัง
นักวิจัยกล่าวว่าการค้นพบของพวกเขา
ซึ่งเชื่อมโยงมาตรการล็อกดาวน์เฉพาะกับการลดมลพิษทางอากาศเป็นครั้งแรก โดยสรุป ได้นำเสนอภาพรวมประโยชน์ของเมืองที่ปราศจากเครื่องยนต์สันดาป
Vincent-Henri Peuch ผู้อำนวยการ Copernicus Atmosphere Monitoring Service และหนึ่งในผู้เขียนการศึกษากล่าวว่า “การศึกษาครั้งนี้สามารถช่วยกำหนดนโยบายในอนาคตได้เนื่องจากประโยชน์ด้านสาธารณสุขของการลดมลพิษในเมืองของเรา และประสิทธิภาพของมาตรการบางอย่างก็ชัดเจน” .
ท่ามกลางความกลัวและความเศร้าโศกของโรคระบาด ผู้อยู่อาศัยยังมีหน้าต่างสั้น ๆ ว่าอนาคตของการเคลื่อนย้ายอาจมีลักษณะอย่างไร และพวกเขาชอบสิ่งที่พวกเขาเห็น ฟิลิปป์ โคลส นายกเทศมนตรีเมืองบรัสเซลส์ กล่าว
“ที่นี่ ความตกใจ [ของโรคระบาด] รุนแรงมาก” เขากล่าว “การแพร่ระบาดครั้งนี้ต้องเป็นโอกาส ดูเหมือนจะแย่ที่จะพูดอย่างนั้นหลังจากโศกนาฏกรรมทางสังคม สุขภาพ และโศกนาฏกรรมของมนุษย์ที่เราประสบในช่วงการระบาดใหญ่นี้ โดยมีผู้เสียชีวิตหลายล้านคน แต่มันก็ต้องเป็นโอกาสเช่นกัน”
ในกรุงบรัสเซลส์ ช่วยให้ผู้คนคิดทบทวนว่าพวกเขาเดินทางไปมาอย่างไร ด้วยการเดินและปั่นจักรยานมากกว่าการขับรถ โคลสกล่าวว่าเมืองได้เพิ่มเส้นทางจักรยานและเขตทางเท้าเท่านั้น ขยายระบบขนส่งสาธารณะ และใช้ความเร็วจำกัด 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทั่วทั้งเมือง
“การทบทวนว่าเราเคลื่อนไหวอย่างไรนั้นประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง” เขากล่าว “เรารู้สึกว่ามีการเปลี่ยนแปลงทางสังคมที่รุนแรง”
ความสัมพันธ์ที่รู้จัก
นักวิจัยใช้อัตราการเสียชีวิตใน 47 เมืองในยุโรป ไม่รวมอุบัติเหตุและก่อนเกิดโรคระบาด และใช้ความสัมพันธ์ที่ทราบกันดีระหว่างการสัมผัสมลพิษทางอากาศและการเสียชีวิตในระยะสั้น เพื่อคำนวณการเสียชีวิตจากมลพิษทางอากาศในสองสถานการณ์: การล็อกดาวน์และการทำธุรกิจตามปกติ สภาพอุตุนิยมวิทยาในแต่ละรุ่นสะท้อนถึงสภาพจริงในเดือนกุมภาพันธ์ถึงกรกฎาคม 2020
“ในสองสถานการณ์ ทุกอย่างเหมือนกันหมด ยกเว้นระดับมลพิษทางอากาศเนื่องจากข้อจำกัดการล็อกดาวน์ของโควิด” Antonio Gasparrini นักวิจัยหลักของการศึกษาและศาสตราจารย์ด้านชีวสถิติและระบาดวิทยาของ London School of Hygiene & Tropical Medicine กล่าว
นักวิจัยแยกการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการได้รับมลพิษทางอากาศในระยะยาวและระยะสั้น เนื่องจากมีกลไกพื้นฐานที่แตกต่างกันในร่างกาย
“เรารู้ว่ากลไกระยะยาวอาจมีความสำคัญมากกว่าในท้ายที่สุด แต่ก็ไม่ได้แยกจากกัน” กัสปาร์รินีกล่าว
การศึกษาไม่ได้คำนึงถึงผลกระทบต่อสุขภาพในระยะยาวจากการสัมผัส ซึ่งอาจทำให้เกิดโรคหัวใจ โรคหลอดเลือดสมอง มะเร็งปอด และโรคทางเดินหายใจอื่นๆ การศึกษาก่อนหน้านี้ได้ประมาณการว่าอากาศที่สะอาดขึ้นทั่วยุโรปในช่วงการระบาดใหญ่อาจทำให้มีผู้เสียชีวิตก่อนกำหนดหลายหมื่นคน
การระบาดใหญ่เปิดโอกาสให้พลิกวิธีศึกษามลพิษทางอากาศ
Zorana Jovanovic Andersen ศาสตราจารย์ด้านระบาดวิทยาแห่งมหาวิทยาลัยโคเปนเฮเกนและประธานคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของ European Respiratory Society กล่าวว่า “มลพิษทางอากาศเป็นปัญหาสำคัญต่อผู้ป่วยระบบทางเดินหายใจและสังคมของเรา “โดยปกติเราจะศึกษาเพียงว่ามลพิษทางอากาศที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อความเสี่ยงของบางสิ่งเพียงใด” เธอกล่าว
มลพิษทางอากาศคือนักฆ่าสิ่งแวดล้อมรายใหญ่ที่สุดของยุโรป ในแต่ละปีมีผู้เสียชีวิตจากอากาศไม่ดีประมาณ 400,000 คน ทั่วทั้งทวีป การบริหารงานของเมืองอยู่ภายใต้แรงกดดันในการลดการจราจร ส่งเสริมการปั่นจักรยานและการเคลื่อนย้ายมวลชน และสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ส่งเสริมยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ที่เกิดจากการระบาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะอยู่นอกเหนือการแพร่ระบาด ปิดกล่าว “ฉันไม่คิดว่าเราจะกลับไปที่โลกที่เรารู้จักมาก่อนทั้งหมด”
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
